Opinia:Auto kupiłem z przebiegiem 70 tys km tuż po wymianie rozrządu. Założyłem gaz i jeżdżę do dzisiaj. Przy przebiegu 145 tys, zaczęła hałasować pompa wody więc nastąpiła wymiana rozrządu. Nie było tanio, ale mam spokój na kolejne prawie 90 tys przebiegu. Podczas eksploatacji padła jedna cewka zapłonowa i czujnik temperatury płynu chłodzącego.

Opinia:Mam instalację gazową STAG, nigdy nie spalił mi więcej gazu niż 9,5 litra, nawet w mieście. Na autostradzie z 1-2 litry mniej. Ale nie uwierzę w takie bzdury, że komuś spalił 4,5 litra!!! chyba z górki. Oleju nie bierze, chyba, że robi się długie trasy na autostradach, przy większych prędkościach - to wtedy trzeba dolać. Jak jechałem z południa Polski nad morze autostradą 120-130 km/h, to musiałem dolać. W normalnej jeździe po mieście i okolicach oleju nie bierze. Na przyśpieszenie nie narzekam, to zależy jakie kto ma wymagania, u jednych 100 km w 5 sekund będzie mało - taki przykład. Zjeździłem Polskę na tym silniku i jest ok. Pewnie, że porszaków i innych aut z dużymi silnikami nie wyprzedzę, ale nie potrzebuję jeździć tak szybko. Tym silnikiem dobrze się jedzie właśnie tak do 130 km/h, większa prędkość, szkoda silnika , brakuje 6 biegu.

Opinia:Tania w utrzymaniu bezproblemowa jednostka

Opinia:Jeżdżony w zasadzie 95% po mieście, rocznie to z 6-7 tysięcy kilometrów może wyjdzie, auto w moich rękach od 6 lat, wszystko robione na bieżąco. Z grubszych rzeczy to padła sonda lambda przed katalizatorem, z portfela ubyło siedem stówek, poza tym jedna cewka padła całkiem, a dwie gubiły zapłon i w efekcie dwa lata jeździłem z nierówno pracującym silnikiem, bo żaden mechanik nie umiał tego zdiagnozować ? na szczęście okazało się, że mój znajomek ma VCDS-a i dość szybko rozgryżliśmy ten temat. Wymiana paska co 90 kkm to bujda, chyba że ktoś wozi się tylko po autostradach, u mnie po 40 tysiącach był na tyle zmęczony, że po jego wymianie od razu silnik przestał się trząść na wolnych obrotach. Oleju już nawet nie sprawdzam ? od wymiany do wymiany ubywa może 50 ml. BBY, więc poprawiona odma = pali nawet w największe mrozy i nie gubi ciśnienia oleju. Nienawidzi emeryckiej jazdy, po całym dniu jeżdzenia poniżej 3000 RPM oddaje wibracje na kierownicę, musi raz na jakiś czas dostać trochę gazu w tłoki i się porządnie zagrzać ? wtedy chodzi jak elektryk. Na wyższych obrotach hałasuje, ale to chyba się raczej lubi :) Po mieście pali niemal równo 8 litrów, na trasie da się spokojnie zejść do 5,5 litra, v-max w okolicach 180 km/h, przy takiej jeździe spalanie oscyluje wokół 20 litrów na setkę: sprawdzone doświadczalnie. Wyprzedać da się całkiem sprawnie, tylko nie można bać się obrotów, na trójce ciągnie do 120 km/h. Popychacze klepią, jeśli oszczędza się na oleju. U mnie klepał po dłuższej trasie i później przez całą zimę, po niej wleciał olej Shella i nagle okazało się, że remont jednak nie będzie potrzebny. Także silnik idealnie odnoszący się do znanego powiedzenia ?jak dbasz, tak masz?. Będziesz żydził, to ci da popalić. Przełkniesz drogi serwis rozrządu i porobisz wszystko, co trzeba ? będzie jeździł, aż ci się znudzi.

Opinia:Silnik o oznaczeniu kodowym BCA 75KM - nie polecam !
Problemem są luźne sworznie tłokowe, zimny silnik pracuje jak diesel.